1、信號(hào)隔離。根據(jù)隔離器的原理可知，隔離器就是不讓非標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)或者干擾信號(hào)通過，因此隔離器的隔離度要越大越好。
2、信號(hào)轉(zhuǎn)換。隔離器就是將一些非標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)或者干擾信號(hào)轉(zhuǎn)換成標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)。
3、除了這兩個(gè)基本的作用之外，隔離器還有一些其他的作用，比如減輕外界的噪聲對(duì)測(cè)試電路的影響；保護(hù)下級(jí)的控制回路還有抑制不明脈沖對(duì)設(shè)備的干擾等等。
什么是電瓶隔離器？
電瓶隔離器又叫雙電池隔離器，雙電瓶隔離器，雙電瓶保護(hù)器，還有叫雙電池分離器的。
就是把兩組或多組蓄電池連接在一起，充電時(shí)多個(gè)蓄電池可以一起充，但放電時(shí)電池之間分別放電相互不影響的一個(gè)蓄電池連接裝置。
目前市面上常見的電瓶隔離器有兩類：二極管式，繼電器式。
二極管式：
優(yōu)點(diǎn)是簡(jiǎn)單，價(jià)格便宜。
缺點(diǎn)是，有電壓降，接線較麻煩，有時(shí)要改動(dòng)原車上的線路，因?yàn)橛幸粭l感應(yīng)線要接到汽車的打火開關(guān)處。
有些還要求副電池不能比主電池大。
繼電器式：
優(yōu)點(diǎn)是無(wú)電壓降，可靠性高，接線較簡(jiǎn)單，不用接汽車打火開關(guān)線，不改原車線路，副電池可以比主電池大。
缺點(diǎn)，價(jià)格較貴。
從發(fā)展趨勢(shì)看，繼電器式最終會(huì)完全替代二極管式。
電瓶隔離器的作用和工作原理：
電瓶隔離器的主要作用就是，使兩個(gè)電池，同時(shí)充電，分開使用，電池容量可以不一致。
具體以12v房車系統(tǒng)來說就是：
1、充電時(shí)（汽車發(fā)電機(jī)工作中），把主副兩組電瓶并聯(lián)起來，一起充電。
一般是優(yōu)先給主電瓶充電，主電瓶電量充滿后，自動(dòng)為副電瓶充電，不影響用電設(shè)備供電。
2、未充電或放電時(shí)，（汽車發(fā)電機(jī)未工作），電瓶隔離器會(huì)自動(dòng)把主副兩組電瓶隔離開來，副電瓶放電時(shí)，主電瓶不放電，不用擔(dān)心缺電無(wú)法發(fā)動(dòng)引擎。
3、當(dāng)主電瓶損壞或虧電時(shí)，有個(gè)應(yīng)急輔助開關(guān)，可以借副電瓶的電，啟動(dòng)汽車。這個(gè)應(yīng)急輔助開關(guān)的原理，其實(shí)就是在未充電或放電時(shí)，（正常情況下，此時(shí)主副電瓶是隔離開的），把主副兩組電瓶強(qiáng)制并聯(lián)在一起，副電瓶做啟動(dòng)電池。
工作原理：
當(dāng)引擎起動(dòng)后，自身帶的發(fā)電機(jī)給起動(dòng)電瓶充電，當(dāng)電壓達(dá)到13.4V左右智能管理器接通副電瓶，變成兩個(gè)電瓶是并聯(lián)狀態(tài)，這樣就是兩個(gè)電瓶可以同時(shí)充電。
當(dāng)引擎停車后，用電設(shè)備慢慢消耗電力，當(dāng)電瓶電壓下降到12.8V左右，智能管理器斷開，兩個(gè)電瓶就沒有并聯(lián)在一起了，這樣就不會(huì)消耗起動(dòng)電瓶的電量了。
如果當(dāng)起動(dòng)電瓶電力不足時(shí)，可以在駕駛臺(tái)按住應(yīng)急開關(guān)，使智能管理器手動(dòng)強(qiáng)制并聯(lián)副電瓶來起動(dòng)引擎，起動(dòng)后松開應(yīng)急開關(guān)，智能管理器恢復(fù)自動(dòng)工作狀態(tài)。
為什么要安裝電瓶隔離器？
每臺(tái)房車上，原本都有一個(gè)蓄電池的，我們叫主電池。但如果你想在車上增加更多用電設(shè)備，如車燈，音響等，甚至電視，視頻監(jiān)控，空調(diào)，冰箱，洗衣機(jī)，微波爐等。很顯然，一個(gè)電瓶是不夠的，而且，很容易把原車主電瓶的電耗盡，這樣車就沒法啟動(dòng)了。
這時(shí)，我們要增加電瓶，加大電池容量，一般我們把增加的電瓶，叫做副電瓶。有些人直接把副電瓶和主電瓶并聯(lián)，這也是不可取的。
主副電瓶直接并聯(lián)，雖然電瓶總?cè)萘吭黾恿耍彪娖繘]電時(shí)，主電瓶就會(huì)對(duì)副電瓶進(jìn)行充電，反之亦然，這樣增加了電能損耗，也會(huì)降低兩塊電池的使用壽命。要解決這樣的問題，就需要一個(gè)電瓶隔離器。
