2.3-2.7g/m³。根據(jù)《公路工程預(yù)算定額》的規(guī)定：細(xì)粒瀝青混凝土標(biāo)準(zhǔn)密度為2.351g/cm3；中粒瀝青混凝土體積密度約2.4g/m3。此外，瀝青混凝土也要結(jié)合加入的是什么料，所以密度有所不同。如果加入的是普通料，每立方米的密度大概是2.3-2.5克。如果加入的是玄武料，每立方米的重量是2.45-2.65克之間，所以材料不同密度也會不一樣，所帶來的重量也截然不同。
瀝青透水混凝土的優(yōu)點(diǎn)：
1、擁有15%-25%的孔隙率，能夠?qū)⒂晁疂B透到泥土層，有利于維持地下水資源的生態(tài)平衡。使植物與微生物更容易棲息生長，還原自然生物鏈。
2、吸收太陽熱和環(huán)境其他熱源釋放的熱量，在環(huán)境溫度降低時(shí)又將熱量放出，緩解城市“熱島效應(yīng)”。
3、對降低汽車行駛時(shí)的噪音有一定的效果。
4、改善視覺環(huán)境，利用不同的顏色美化環(huán)境或區(qū)分交通指引。
瀝青透水混凝土的缺點(diǎn)：
瀝青透水混凝土路面最容易發(fā)生的問題是，在炎熱的夏天路面會變得很熱，這是表面的瀝青會軟化流淌一直到與下邊的較冷的層面相遇，隨后凝固，長期積累會逐漸造成路面的孔隙堵塞，使透水效果下降。
另一個(gè)問題是瀝青路面收到陽光照射和空氣的氧化作用，表面逐漸變脆，在受到輪胎的碾壓、摩擦后脫落，這種路面材料強(qiáng)度高，成本也高，對溫濕度變化敏感，耐候性差易老化。
瀝青混凝土使用注意事項(xiàng)
1、基層清理
當(dāng)施工人員要將道路進(jìn)行施工之前，一般要選擇在其他各個(gè)工程施工完成后再開始，這樣可以避免面層受到污染和損壞，要注意的是，在同時(shí)攤鋪之前我們應(yīng)確保砼的基層要保持干凈，并且滿足排水坡度條件。而在景觀中，車行道的道路大多都是采用了改性的瀝青路面。
2、底層瀝青鋪設(shè)
基層清理完之后，粗粒層鋪設(shè)時(shí)，需要注意保持穩(wěn)定的噴灑量及車速，并且在攤鋪混合料的時(shí)候，距離不能太遠(yuǎn)，同時(shí)厚度也要均勻。然后再碾壓遍數(shù)，至少不能少于在3遍以下，這樣就可以確保混合料的空隙不會太大，并且還會更加緊實(shí)。需要留意的是一般來講粗粒層是不能進(jìn)行補(bǔ)料的。
3、面層瀝青鋪設(shè)
粗粒層鋪完之后，如果有下雨的情況，會導(dǎo)致地面潮濕未干，這時(shí)候記得是不能繼續(xù)攤鋪細(xì)粒層。一定要確保路面完全干燥之后，才能攤鋪細(xì)粒層，因?yàn)檫@時(shí)候才不會影響地面的黏性。當(dāng)在進(jìn)行面層瀝青車噴灑的時(shí)候，記得必須要控制好排水的標(biāo)高和方向，還需要趁熱進(jìn)行壓邊處理，否則后續(xù)容易脫層。
4、補(bǔ)縫
當(dāng)在將道路瀝青鋪設(shè)的時(shí)候，需要注意瀝青出爐的時(shí)間，一定要保持先后的順序，因?yàn)榈缆冯y免都會有縫隙。因此我們需要保證縱橫向的接縫平順、緊密，并且在每次鋪設(shè)道路的時(shí)候相互重疊多余的瀝青要及時(shí)讓人工鏟走，否則比較容易導(dǎo)致路面不平整，有凹凸的情況發(fā)生。
5、碾壓
碾壓是最后的一道操作了，當(dāng)施工人員在碾壓道路的時(shí)候，車速不能過快或過慢，并且要保持平穩(wěn)。同時(shí)壓路機(jī)要和道路保持一定的平衡，這樣碾壓過的路面會更加表面平整、密實(shí)，并且拱度與面層一致。
