1、嚴(yán)禁超限超載貨車上橋，同時(shí)針對(duì)獨(dú)柱墩橋梁開展拉網(wǎng)式普查，消除事故隱患。
2、對(duì)獨(dú)柱墩橋進(jìn)行防傾覆和穩(wěn)定性校驗(yàn)計(jì)算：
1）橋臺(tái)支座最小反力。支座支撐的最小反作用力不能小于0，即將上部結(jié)構(gòu)壓在橋臺(tái)支座上，而不是脫離橋臺(tái)支座。當(dāng)橋臺(tái)支座的最小反作用力大于等于零時(shí)，整個(gè)單柱墩橋?qū)⒉粫?huì)傾覆。
2）非固結(jié)墩支座轉(zhuǎn)角。在基本作用組合下，當(dāng)車輛荷載作用的局部系數(shù)為3.4時(shí)，獨(dú)柱墩支座角應(yīng)小于0.02 rad（1.15°）。支座角度越大，橋向一側(cè)的傾覆程度越大，在驗(yàn)證過程中必須將其限制在一定的允許范圍內(nèi)。
3）固結(jié)中墩的抗壓強(qiáng)度和抗彎強(qiáng)度。在基本作用組合下，當(dāng)車輛荷載影響分項(xiàng)系數(shù)為3.4時(shí)，固結(jié)中墩的抗壓和抗彎強(qiáng)度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)規(guī)范的要求。
什么是獨(dú)柱墩橋梁？
單柱墩屬于橋梁的下部結(jié)構(gòu)，通常用于城市道路上的跨線橋、立交橋和高速公路互通立交的匝道橋。由于城市交通擁擠，并且城市和周圍建設(shè)用地的土地獲取有限，因此經(jīng)常需要將橋墩設(shè)在有限范圍內(nèi)。為了滿足上述要求，人們使用單柱墩代替了較大面積的傳統(tǒng)雙柱墩或多柱墩。
相比兩柱墩，獨(dú)柱墩橋梁具有占用土地較小、改善下部結(jié)構(gòu)布局、增加視野、橋型美觀、可采用較小跨徑跨越，較為經(jīng)濟(jì)等優(yōu)點(diǎn)，但同時(shí)也會(huì)出現(xiàn)墩頂抗扭力弱、橫向抗傾覆能力不足等問題，在某些極端車輛工況下，比如當(dāng)多個(gè)重載的大型卡車在同一時(shí)間內(nèi)在橋的同一側(cè)的同一車道上行駛，橋梁就會(huì)有傾覆的危險(xiǎn)。
獨(dú)柱墩一般如何加固？
因?yàn)闃蛄杭茉O(shè)的地形、地質(zhì)以及施工環(huán)境不同，加固方法也有不同。一般分為墩頂鋼蓋梁加固、增設(shè)立柱、增大橫截面以及增設(shè)立柱、增設(shè)拉桿等方法。
其中以增大橫截面配合墩頂鋼蓋梁加固性價(jià)比較高，不僅施工時(shí)間短，且價(jià)格理想，加固效果較好。
具體施工有幾點(diǎn)需要注意？
1、首先要檢測(cè)橋墩的狀態(tài)，是否有裂縫等病癥。如果有則使用裂縫修復(fù)膠粘劑，對(duì)裂縫進(jìn)行表面或灌注修復(fù)，根據(jù)具體情況采用適合的修復(fù)方式。
2、在增大橫截面時(shí)，采用早強(qiáng)型灌漿料灌注，可保障新老混凝土粘結(jié)效果，盡可能避免出現(xiàn)麻面、脫空、空鼓、開裂等混凝土病癥。
3、保障鋼抱箍和橋墩的粘結(jié)質(zhì)量要選用符合國(guó)家規(guī)定的高質(zhì)量產(chǎn)品，粘鋼膠、植筋膠要符合《規(guī)范》。
